信心足，央行发布的二季度企业家信心指数比上年同期提高10.4个百分点。
（1）中央企业8767.1亿元，同比增长21.8%。1-5月，国有企业营业总收入222997.1亿元，同比增长10.2%。
（2）地方国有企业4134.2亿元，同比增长19.1%。所有者权益合计248354.1亿元，同比增长7.8%。2018年1-5月全国国有及国有控股企业经济运行情况2018年1-5月，全国国有及国有控股企业①（以下简称国有企业）经济运行态势良好。（1）中央企业123231.8亿元，同比增长9.1%，其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长8.1%、10.8%和9.3%。所有者权益合计342472.0亿元，同比增长12.3%。
（2）地方国有企业5174.2亿元，同比增长15.0%。负债总额1098549.0亿元，同比增长8.7%。事实真的如此吗?中老铁路，巴基斯坦公路建设，中俄、中哈、中缅等油气管道等在法新社记者所说国家的项目，都在有序开展，中巴经济走廊上的重大项目更是陆续竣工投产，一带一路经贸合作取得了明显成效，已经开始为有关国家民众带来实实在在的好处。
为解决该问题，巴基斯坦政府与中国公司、新加坡公司经过商业谈判，将瓜达尔港口的运营权移交给中国公司，没有对原经营权协议做任何变动。但自去年先导段正式启动建设以来，中印尼双方紧密协作，全力以赴推进各项工作。基础设施落后、资金匮乏、人才短缺是制约非洲实现自主可持续发展的三大瓶颈。2016年中国境外企业销售额达到1.5万亿美元，向所在国缴纳的税费达到400亿美元，雇佣外方员工超过150万人，为东道国乃至他国企业的发展做出了巨大贡献。
新闻回顾美国某智库5月初发布的研究称，一带一路投资在中亚可能会有三成以上亏损，南亚和东南亚国家可能有五成以上的亏损。2017年12月20日，外交部发言人华春莹在记者会上也再次回应，一带一路倡议旨在促进沿线国家的基础设施建设和互联互通，对接各国政策和发展战略，实现共同发展。
如果一带一路改变了什么，就是推动全球化朝向开放、包容、均衡、普惠、可持续方向发展。雅万高铁是一个庞大的系统性工程，从合同谈判、合规调查、线路设计、土地征用、现场勘探、施工准备到全线施工、建成运营都需要时间，期间也可能会遇到各种问题。外交部发言人华春莹当日也指出，21世纪的国际关系不应是零和博弈、或者说谁抗衡谁的关系。3月30日，外交部发言人陆慷回应说，雅万高铁全线开工各项准备工作正按计划推进。
为了防止和减少风险，中央企业和国资委采取了很多措施和办法，对风险的评估、预警、发生风险后的处置，使一带一路建设过程中总体风险是完全可控的。实际上，这反映了部分人士对中国海外投资风险掌控的疑问。12月22日，印度外交部的记者会上，发言人库玛尔也因此重申了对一带一路的拒绝态度在中国公司接手瓜达尔港及自由区的建设后，已投入了2.7亿美元，但由于巴方承诺的道路、水电等基础设施未到位，港口运营仍有较大亏损，未来还需要更多的投入。
2017年12月20日，外交部发言人华春莹在记者会上也再次回应，一带一路倡议旨在促进沿线国家的基础设施建设和互联互通，对接各国政策和发展战略，实现共同发展。一带一路倡议提出以来，已有100多个国家和国际组织积极响应支持，各国共建的热情与日俱增，成绩有目共睹。
目前港口收入的9%、自由区收入的15%交予巴方，事实上已充分考虑了巴方的利益。新闻回顾2017年5月12日，中尼两国政府签署一带一路合作协议;8月23日，尼泊尔总理德乌帕首次访问印度。
中国通过数据、实例、分析进行过多次回应。为解决该问题，巴基斯坦政府与中国公司、新加坡公司经过商业谈判，将瓜达尔港口的运营权移交给中国公司，没有对原经营权协议做任何变动。对这个合作项目具体怎么评价，最好还是听中国和印尼两个合作当事方自己怎么说。正因一带一路建设进展顺利，成果丰硕，才会得到国际社会广泛认同和支持，有越来越多的国家参与到合作中来。新闻回顾2017年5月28日，《Standard Digital》网站有评论称，蒙内铁路耗资巨大，且项目资金多来自中国贷款，肯尼亚可能无力偿还。习近平主席提出了树立正确的义利观，亲诚惠容，亲诚真实的务实外交路线，中国将坚持按照亲诚惠容理念和与邻为善、以邻为伴周边外交方针，深化同周边国家关系。
2017年是一带一路建设取得突破性进展的一年。9印度吐槽：中方忽视印度领土主权中方声音：中巴经济走廊作为一带一路建设的一个部分，不针对任何第三方，与领土主权争议无关。
2017年3月，日本共同社的一篇报道称，雅万高铁虽已动工，但工程进度缓慢，能否按计划在2019年底前竣工遭到质疑。中方秉持共商、共建、共享原则推进一带一路合作，从来没有、也不会寻求建立一国主导的规则。
但在新加坡公司经营的8年时间内，港口未形成商业运营，瓜达尔港前景渺茫。5月17日，外交部发言人重申，一带一路建设是着眼于各国共同发展和繁荣的一项合作倡议，中巴经济走廊作为一带一路建设的一个部分，不针对任何第三方，与领土主权争议无关，不影响中方在克什米尔问题上的立场。
印度对一带一路的反对，首先是不了解，其次是由于先天的成见出于本能的抵触和反对。按照国际通行的做法，采用BOT模式经营的项目在投资运营阶段，收入是不交予业主的。新闻回顾2017年12月24日的国会咨询中，巴基斯坦交通部长称：瓜达尔港口运营收入利润的91%将归中国，瓜达尔港管理局获得另外的9%。5月10日，商务部合作司负责人张幸福特别回应了路透社记者的提问，他指出，中企在一带一路沿线国家开展投资合作业务，严格按照东道国的业主要求，并遵循国际惯例，积极参与项目的招投标，与国际同行企业在同一个平台上开展竞争与合作。
4一带一路项目不透明，只为中企服务中方声音：中企在一带一路沿线国家开展投资合作业务，严格按照东道国的业主要求，并遵循国际惯例，积极参与项目的招投标，与国际同行企业在同一个平台上开展竞争与合作。5有国家被迫参加一带一路，换低息贷款中方声音：建议有关人士睁眼看世界，不要让狭隘的政治私利或意识形态偏见蒙蔽了自己的双眼。
以下是中国一带一路网梳理的2017年关于一带一路的十大负面舆论。国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆更是强调，国有资产保值增值，是国资委和中央企业基本责任。
10中国企业分走瓜达尔港太多利润，协议不公中方声音：收入分配协议原本由巴基斯坦与新加坡签订，中国未做任何修改，目前的分配已充分考虑巴铁利益。新闻回顾路透社记者曾公开提问，许多外企担心他们是否能够像中企一样，参与到相关项目的竞标过程当中。
如果一带一路真是中方掌控，如果大家真的无法共享收益，他们又怎么会踊跃参与?3美智库：一带一路投资在东南亚五成以上亏损中方声音：任何一项投资都会有风险，也不可能每一项投资都会百分之百成功。数月后，美国国务卿蒂勒森声称，中国试图通过一带一路倡议建立自己的规则和准则。目前，中肯已就蒙内铁路未来发展总体规划达成一致，确保蒙内铁路、肯尼亚和中肯合作可持续发展，形成立足当地、带动地区、引领非洲工业化进程的良好态势，造福中非人民。6月1日，外交部发言人华春莹在例行记者会上回应：中国有句话叫要想富，先修路。
11月3日，外交部发言人华春莹又强调说，一带一路是开放包容的合作倡议，坚持政府引导、企业主体、市场运作。2016年中国境外企业销售额达到1.5万亿美元，向所在国缴纳的税费达到400亿美元，雇佣外方员工超过150万人，为东道国乃至他国企业的发展做出了巨大贡献。
12月22日，印度外交部的记者会上，发言人库玛尔也因此重申了对一带一路的拒绝态度。2018年初，《雅加达邮报》报道，奉总统之命负责对雅万高铁项目进行评估的印尼海洋事务统筹部长卢胡特说，中国作为主要投资方一直在履行两国达成的协议，工程进展缓慢不是资金问题，而是我们自己的问题。
6蒙内铁路耗资巨大，肯尼亚无力偿还中方声音：谁帮助非洲解决了三大瓶颈，谁就是非洲的真正朋友和可靠的发展伙伴。对于台湾方面毫无根据的质疑，外交部发言人华春莹毫不客气的用口不择言和荒谬无知进行了反击。
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